Yantian Port er með 11000 pöntunarnúmer og sex flutningafyrirtækjum hefur verið bannað að fara inn í höfnina

Í júlí jókst innflutningur og útflutningur Kína á vörum um 11,5% á sama tíma í fyrra og utanríkisviðskipti héldu áfram að þróast vel. Hins vegar voru utanríkisviðskiptafyrirtæki Kína undir miklum flutningsþrýstingi vegna hækkandi vöruflutninga og erfiðrar stöðu eins kassa.
Það er greint frá því að morguninn 21. ágúst glataðist pöntunarnúmer 11000 útflutnings þunga gáma í Yantian Port. Margir vöruflutningabílstjórar sögðust hafa komist að því að pöntunarnúmerinu hefði verið rænt áður en AAP var opnað til að komast inn í pöntunarkerfið.
Hugo bakteríur komust að því að 21. ágúst gaf Yantian International út tilkynningu í gegnum opinbera reikninginn. Frá og með 8. ágúst 22. var APP yfirlýsingakerfi Yantian alþjóðlega inngangsbókunarkerfisins uppfært og viðhaldið og tímasetningaraðgerðinni var hætt.
↓ Kóreskur netverslunarmarkaður Nuggets lykilorð ↓
Eftir atvikið framkvæmdu starfsmenn alþjóðasamtakanna Yantian gagnrannsókn og komust að því að sum flutningafyrirtæki voru að grípa til númera. Það er litið svo á að flest þessara flutningafyrirtækja séu skráð innan 5 km frá Yantian Port Wharf, og flest þeirra stunda „vöruhúsaskápa“ viðskipti, það er að segja, með samvinnu við höfnina, flytja þau þunga skápa inn í höfnina og klára viðskipti.
Hvað varðar hvers vegna fjöldahraðinn braust út sögðu sumir ökumenn eftirvagna að bara vegna þess að fyrirtækið væri nálægt gætu þeir ekki þénað mikla peninga eins og ökumenn sem draga þunga skápa í langan tíma. Fyrir þá geta þeir aðeins þénað peninga með því að ganga.
Sem stendur hefur Yantian international stöðvað aðgangsrekstur kerrufyrirtækisins sem tók þátt í númeratökunni.
Að komast ekki inn í höfnina er líka mikið álag fyrir flutningafyrirtæki. Eftirvagnabílstjórar geta aðeins ýtt þungu gámunum á kerruna eða komið þeim fyrir í garðinum, sem veldur ekki aðeins aukakostnaði eins og bílageymslugjaldi og geymslugjaldi, heldur einnig röð vandamála eins og erfiða gámageymslu og þrengsli á bryggju.
Undanfarið ár hefur þröngt framboð og eftirspurn á sviði alþjóðlegra siglinga haldið áfram. Nýlega eru vandamálin varðandi gámagetu og flutningshlutfall enn alvarleg. Sveitarstjórnir hafa greint frá því að erfitt sé að bóka pláss og mikla vöruflutninga og rekstrarkostnaður erlendra viðskiptafyrirtækja hefur aukist verulega.